¿El precio de los combustibles en Perú refleja la caída del crudo?

La tendencia a la baja en el precio del petróleo resultó preocupante en el 2015, y en lo que va del 2016 esa percepción no se ha alejado, dado que los precios llegaron a mínimos no vistos en 12 años. Sin embargo, estos se han recuperado en la última semana: el precio del crudo se ubicó por encima de los 30 dólares. Por ello, consumidores y analistas consideran que la caída de los precios internacionales no se ha trasladado totalmente en el precio de los combustibles locales, principalmente en el tarifario de las estaciones de servicio (grifos).

Por ejemplo, si se toma en cuenta como corte diciembre del 2015, el índice de precios del petróleo West Texas Intermediate (WTI) en los últimos 18 meses disminuyó en 61%, mientras que la gasolina de 90 octanos y el diésel en los grifos locales lo hicieron en 19% y 29%, respectivamente.

¿DEBE BAJAR MÁS?El economista Juan Mendoza atribuye la responsabilidad de que el consumidor final no se beneficie de la caída internacional del crudo a Petroperú, dado que, según mencionó, cuando se analiza el precio de importación de la gasolina de 90 octanos, se puede ver que esta disminuyó aproximadamente en 50%, y quitándole el efecto del tipo de cambio, la caída sería de 40%; sin embargo, el precio de venta en la refinería de Petroperú solo ha bajado 25%, lo cual dejaría un 15% que aún no se ha transferido al consumidor final.

Además, indicó que no es culpa de los comercializadores de que los precios se mantengan elevados, a pesar de que manejan altos márgenes de ganancia, pues estos reflejan la caída dada por Petroperú, manteniendo sus márgenes.

Daniel Saba, ex presidente de Perúpetro e investigador de Centrum, comentó que Petroperú estaría trasladando parte de su ineficiencia a los consumidores al no bajar más los precios, y esto tendría una explicación que no va por el lado de los costos, sino que estarían financiando la refinería de Talara.

Agregó que argumentar que los precios se mantienen debido al mayor tipo de cambio es una verdad a medias y que importar crudo del Golfo de EE.UU. tampoco sería una justificación, porque ese mercado también se rige por precios internacionales y tanto el WTI como el Brent se encuentran en niveles muy bajos y cualquier otro marcador está por ese rumbo.

Sobre el tema, Carlos del Solar, ex presidente de la Sociedad de Minería y Petróleo, opinó que sobre lo discutido intervienen diversos factores y eso lo hace complejo, pero que le extrañaba que Petroperú, habiendo tenido pérdidas en el 2014, en el 2015 obtuviera utilidades, lo cual se presta a especular que estaría haciendo caja para la refinería. Además, sostuvo que no se pretende que los precios locales lleguen a niveles como los de Estados Unidos, donde la gasolina está en US$2; pero sí que disminuyan el exceso que hay, dado que actualmente el combustible está entre US$4 y US$5.

Por su parte, la empresa Repsol, también importadora de combustible, aseveró que los precios locales responden también a factores como costos logísticos y tributarios y además a efectos del tipo de cambio.

Recalcó que cada punto de venta tiene su propia estrategia comercial según las necesidades del cliente.

RESPUESTA DE PETROPERÚEl presidente de Petroperú, Germán Velásquez, respondió a Perú21 e indicó que la caída de casi 60% en el precio del crudo ya se transfirió al mercado local y que se debe considerar que el precio internacional es muy volátil y la entidad que representa tiene que ser muy responsable cuando hace el traslado al consumidor nacional, dado que hay que considerar el efecto del tipo de cambio y otros factores.

Además, recalcó que Petroperú no importa petróleo, sino gasolina de alto octano y nafta craqueada (derivados del crudo) y que su fluctuación en precios es distinta. Además, para responder sobre el presunto financiamiento de la refinería de Talara por parte de Petroperú, Velásquez invitó a que se acerquen a la entidad y revisen la información necesaria.

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Por: Alberto Mendieta (alberto.mendieta@peru21.com)