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Puertos movilizaron más de 9.3 millones de toneladas de carga durante estado de emergencia

El puerto del Callao registró el mayor movimiento durante este periodo con 7 millones de toneladas.

Los puertos de Matarani y Salavery registraron movimiento de carga de 916,571 TM y 633,020 TM respectivamente. (Foto: MTC)
Los puertos de Matarani y Salavery registraron movimiento de carga de 916,571 TM y 633,020 TM respectivamente. (Foto: MTC)
Redacción PERÚ21

redaccionp21@peru21.pe

Actualizado el 13/06/2020 09:33 a.m.

El movimiento de carga en los terminales portuarios concesionados del país alcanzó un total de 9′389,685 toneladas métricas (TM) del 16 de marzo al 31 de mayo, según el último reporte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

El puerto del Callao registró el mayor movimiento durante este periodo del estado de emergencia nacional con 7′040,846 TM. Esta carga fue atendida por los terminales norte (bajo el operador APM Terminals Callao), sur (DP World Callao), y de embarque de concentrados de minerales (Transportadora Callao), con 3′710,315 de TM, 2′781,493 de TM y 549,038 TM, respectivamente.

Le siguen, en el sur y norte del país, los terminales portuarios de Matarani (Terminal Internacional del Sur), ubicado en Arequipa, y Salaverry (Salaverry Terminal Internacional), que se encuentra en La Libertad. Ambos registraron movimientos de 916,571 TM y 633,020 TM respectivamente.

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Mientras que los terminales portuarios de Paita (Terminales Portuarios Euroandinos), situado en Piura, y General San Martín (Terminal Portuario Paracas), de Ica, alcanzaron 456,651 TM y 341,490 TM de carga, respectivamente.

Asimismo, el Terminal Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma (Concesionaria Puerto Amazonas), que se encuentra en Loreto, registró 1,107 TM de carga.

Ante el inicio de la emergencia sanitaria, la APN implementó medidas como el control sanitario de las naves en bahía (previo ingreso a muelle) por parte de Sanidad Marítima Internacional (SMI), el establecimiento de protocolos para evitar el contagio de coronavirus y el fortalecimiento de las plataformas digitales para el control de las operaciones portuarias, lo que permite una menor intervención física del personal.

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