Solucionar el transporte de Gas Licuado de Petróleo (GLP) requiere una inversión de unos US$70 millones para construir, a lo largo de tres años, un poliducto entre Pisco y Lima (Lurín). Ese fue el costo estimado de una iniciativa privada que presentó, hace cuatro años, la empresa Graña y Montero Petrolera en asociación con la alemana Oiltanking.

El ministro de Energía y Minas, Pedro Sánchez, reconoció que dicha propuesta no prosperó porque Pluspetrol no quería vender el GLP a precio de exportación y porque quería mantener el control del cabotaje (flete y almacenamiento del gas).

Sánchez explicó que Graña y Montero “no pudo cerrar ningún contrato de abastecimiento y el negocio se cayó”. Ante ese escenario, el ministerio le encargó a Proinversión, hace cuatro meses, que prepare una licitación para concesionar el proyecto. Se trata de un poliducto, de 245 kilómetros, que permitirá el transporte de hasta 18,000 barriles de GLP por día.

SEGUNDA OPCIÓN. El presidente de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (AGESP), Carlos Puente, afirmó que un poliducto, además de ser mucho más seguro, generaría un ahorro de entre US$20 y US$25 por tonelada en el transporte.

Sin embargo, el ministro Sánchez comentó que una segunda alternativa, más rápida y económica, era la interconexión –a través de un ducto–del muelle número 7 del puerto del Callao –donde está Petroperú– con los terminales de Zeta Gas y de Solgas (Repsol). “Eso sería inmediato y permitiría ampliar la capacidad de almacenamiento a 20 mil toneladas por cada empresa”, consideró.

Puente aseguró que este sistema seguirá dependiendo del transporte por barco y que cualquier anomalía climática afectaría el abastecimiento.

SIGUE LA ESCASEZ. De otro lado, el presidente de AGESP reiteró que el abastecimiento de gas licuado, luego de abrirse el puerto del Callao, se realizó solo en Petroperú y Zeta Gas. El problema del oleaje impidió despachar en los terminales de Repsol, el mayor distribuidor del mercado, por lo que la escasez continuará en Lima.

Explicó que Zeta Gas aprovechó que delante de sus instalaciones tiene la isla San Lorenzo, lo que ‘corta’ el oleaje. Puente opinó que la empresa “se ha arriesgado bastante al recibir la carga en un mar picado. Si se rompe la manga (de transporte), la planta tendrá que parar por lo menos un mes hasta que se repare, eso es lo que quiere evitar Repsol”, afirmó.

El despacho en el Callao fue confirmado también por el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Frank Boyle, quien aseguró que, de las 17 mil toneladas en stock, se han descargado 5,680 toneladas para Petroperú y Zeta Gas.