Por Vanessa Cabanillas

El intento de Autopartes Diésel Álvarez de ingresar al país 946 vehículos usados –cuyo tiempo de vida excedía el permitido por la ley peruana– no es el único. De acuerdo con estimados de la Procuraduría del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), actualmente empresas similares, coludidas con malos jueces, pretenden ingresar 30,000 autos a territorio peruano.

En su mayoría, explica la Asociación Automotriz del Perú (AAP), se trataría de unidades que han sido catalogadas como pérdidas totales en otros países por la cantidad de siniestros que tienen o por el kilometraje que han acumulado. “Les alteran el odómetro (aparato que indica la distancia recorrida por el vehículo) o los pintan por fuera para ocultar los desperfectos, pero por dentro ya tienen el chasis podrido”, afirma Edwin Derteano, vicepresidente del citado gremio.

BUSCAN AMPARO. Debido a que la ley peruana solo permite la importación de autos usados petroleros y gasolineros con dos y cinco años de antigüedad, respectivamente, las importadoras han acudido a juzgados civiles de provincias con el fin de –mediante acciones de amparo– obtener la autorización temporal para ingresar estos vehículos al país.

Jaime Vales, procurador del Ministerio de Transportes, detalla que son ocho las empresas que están detrás de tal maniobra y, para lograrlo, han interpuesto medidas cautelares ante juzgados de Cañete, Tacna, Trujillo y ante instancias similares en la selva.

“Aunque se trata de pedidos que antes han sido declarados improcedentes, los abogados de las compañías los reformulan y los presentan a otros juzgados, que usan ilegalmente las acciones de amparo para permitir el acceso de estos vehículos”, detalla.

“Utilizan documentos falsos e interpretaciones erróneas contra jurisprudencia que, incluso, el Tribunal Constitucional dejó sentada sobre la materia al desestimar el pedido de una empresa (World Cars Import) para importar estas unidades”, anota.

Vales recordó que, recientemente, en Trujillo se desarticuló el intento de la firma DAM Export que, con documentos adulterados y la firma falsificada de un notario, pretendía lograr el permiso para importar 3,000 autos.

HARTA CHATARRA. Derteano estima que, en los últimos cinco años, gracias a acciones de amparo facilitadas por malos jueces, han logrado ingresar al país entre 90,000 y 100,000 vehículos usados ilegales por acumular un tiempo de vida superior al permitido por las leyes peruanas.

Ello ha ocasionado que, en la actualidad, el Perú exhiba el parque automotor más viejo de la región. “Desde que en 1992 se abrieron las puertas a su importación, han llegado al país 715 mil vehículos usados, y los nuevos apenas suman 525 mil”, precisa.

En total, en el país hay un millón 600 mil autos –menos que en Bolivia– para cerca de 28 millones de peruanos, sostiene el representante de la AAP. Agrega que este parque automotor tiene, en promedio, 17 años de antigüedad, cuando lo ideal es que tenga solo siete años. “El Gobierno ha destinado S/.192 millones para el bono del chatarreo, pero si se sigue permitiendo la importación de vehículos usados, se va a terminar comprando todo aquello que ingresó ilegalmente”, advierte Derteano.

Por lo pronto, el Poder Judicial ya declaró fundado un recurso que interpuso la Sunat para impedir que la medida cautelar dada por una jueza del Callao autorice el ingreso de los 946 automóviles de los que se habló inicialmente.