Disconformes. Así quedaron algunos representantes de los transportistas y choferes de la capital luego de conocer la ordenanza municipal que reglamenta el servicio de transporte público en Lima.

La nueva norma, emitida el domingo último, dispone el retiro de las unidades con más de 20 años de antigüedad, así como una serie de sanciones para aquellos transportistas que maltraten a los pasajeros.

“MÁS DE LO MISMO”. Para el presidente de la Federación de Choferes del Perú, David Quintana, las multas estipuladas por el reglamento solo incentivarían la informalidad en el sector pues, dijo, no ofrecen soluciones.

“Es más de lo mismo. Las multas y sanciones no te obligan a invertir ni a hacer un buen servicio. Lo único que busca el municipio es lucrar; por eso no vemos con buen ánimo esta ordenanza”, expresó Quintana a Perú.21.

Según el dirigente, lo que se necesitaría para acabar con el problema del caos e ilegalidad en el transporte es un plan integral en el que se les dé facilidades a las empresas del sector para renovar el parque automotor.

Por su parte, el representante de la Asociación de Choferes y Cobradores del Perú, Felix Gómez, criticó la infracción que multa a los cobradores y choferes que griten para captar pasajeros.

Gómez señaló que con tal disposición se está buscando “quitarles la libertad de expresión a los cobradores”, ya que ellos –manifestó– deben levantar la voz para guiar a los pasajeros en sus rutas.

En tanto, Omar Calderón, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano Masivo del Perú (Asetum), sostuvo que su gremio acatará las disposiciones del nuevo reglamento siempre que la comuna limeña cumpla con disponer la vigencia de las rutas de transporte por 10 años.

Ante ello, Manuel Casaverde, de la Corporación de Empresas de Transportistas Urbanos del Perú, recordó que la nueva norma sí establece la entrega de la autorización para prestar servicio de transporte público urbano por ese

“Nosotros respaldamos la norma porque nos da un periodo de 18 meses para cumplir con los requisitos que exige la concesión de rutas por diez años. Con ella obtendremos estabilidad jurídica y podremos solicitar créditos”, afirmó.

PRUEBA GRÁFICA. Mientras tanto, el gerente del área de Transporte Urbano del municipio capitalino, Javier Baraybar, invocó a los pasajeros y transeúntes a que fotografíen o graben con sus celulares las infracciones cometidas por choferes y cobradores.

Baraybar precisó que las denuncias también podrán ser presentadas ante la comuna limeña –de manera verbal, telefónica o escrita– siempre que se pueda verificar la identidad del denunciante.