Tener un tren subterráneo en la capital, un metro, es una idea que a cualquier limeño le entusiasma. Dejar atrás las insufribles congestiones para ir de un punto a otro de la ciudad de una manera rápida y cómoda emociona. Pero, ¿realmente es posible que la metrópoli cuente con este moderno sistema de transporte?

Para el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, la respuesta sería afirmativa. Ayer se difundió una entrevista en la cual el burgomaestre anuncia que ya se ha empezado a hacer estudios para implementar un metro que pase bajo las calles de la ciudad.

Como no podía ser de otra manera, estas declaraciones generaron réplicas de inmediato. Rafael García, regidor metropolitano, manifestó que, si bien sería extraordinario que Lima tenga un tren subterráneo, “las circunstancias actuales transforman esa idea en una propuesta poco seria”.

En declaraciones a Perú.21 indicó que, por el momento, la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

Tras añadir que ese tema jamás ha sido discutido en el concejo de Lima ni en la Comisión de Transportes – que él integra –, destacó que la comuna limeña tampoco cuenta actualmente con los recursos para ejecutar un proyecto de aquellas dimensiones.

“Primero tendríamos que acabar la primera etapa del Corredor Vial Metropolitano, que ya está retrasada. No debe sorprendernos que un alcalde-candidato deslice este tipo de cosas sin siquiera precisar por qué ruta iría”, refirió.

Similar opinión tuvo Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien manifestó que el ofrecimiento de Castañeda es más político que técnico.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

Al respecto, Walter Paredes, gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, aseguró que, con las obras de la plaza Dos de Mayo, el Metropolitano registraría un avance del 70%. “Esperamos concluir los trabajos del corredor centro a fin de mes. Nos faltará, para completar todo el sistema, construir las estaciones o paraderos y los terminales”, puntualizó.