Agencias/Perú21.pe. El número de cuerpos rescatados de los 228 ocupantes del vuelo AF 447 de Air France, que desapareció hace ocho días sobre el Atlántico, alcanzó este martes un total de 41 luego de que se rescataran 17 cadáveres más, según informó un portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña.

“Todos los cuerpos avistados hasta el momento fueron recogidos, lo que lleva el total a 41 cadáveres recuperados”, indicó un portavoz en rueda de prensa en Recife.

De esos cuerpos, 16 se encuentran en la isla principal del archipiélago de Fernando de Noronha, a 350 km de la costa brasileña, y 25 están aún en los barcos brasileños que los transportan hacia tierra, agregó.

Tal como ocurrió con los primeros cuerpos, se espera que el miércoles arriben a Recife los cadáveres recién rescatados para iniciar la fase principal del proceso de identificación a cargo de peritos forenses brasileños.

CAMBIOS VITALES. De otro lado, la aerolínea francesa Air France acelerará el reemplazo de los sensores de velocidad de sus Airbus A330, cuyas fallas podrían haber provocado el accidente que dejó 228 muertos la semana pasada.

Air France había aprobado un programa de reemplazo de dichos sensores antes del trágico accidente en el Océano Atlántico. Ahora la compañía acelerará su implementación después de que el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL) recomendara no volar en aparatos con el mismo equipamiento que el A330 siniestrado.

En la víspera, la sensación de que Air France tenía que dar explicaciones más convincentes crecía cada vez más con el pasar de las horas, luego de que los equipos de búsqueda encontraran la cola de la siniestrada nave y se especule sobre la cercanía de las cajas negras.

La situación se complicó más para Air France después de que la Oficina de Investigación y Análisis francesa (BEA), responsable de la investigación sobre la tragedia, señaló que los sensores de velocidad podían ser una de las posibles causas del accidente.

La compañía elaboró un plan que prevé que antes del próximo martes todos los A330 y A340 tengan renovados al menos dos de los tres llamados tubos Pitot.

Asimismo, algunos expertos sostienen que las sondas del Airbus accidentado enviaron datos erróneos a los pilotos, que habrían intentado atravesar un frente de tormenta a una velocidad menor de la correcta.

“No estamos llamando a un boicot de los aviones. Pero queremos imponer un mínimo de seguridad”, explicó un portavoz del sindicato de pilotos, quien aseguró que hay problemas con los tubos Pitot desde hace más de diez años.

El Airbus A330 es considerado un avión muy seguro. En 13 millones de horas de vuelo y 3,3 millones de viajes registró solo tres accidentes graves, incluyendo el del vuelo Rio de Janeiro – París, que dejó 228 muertos.