Más de mil personas han muerto en accidentes vehiculares en el primer semestre del 2008| Perú21

14:21

Sociedad | Vie. 01 AGO '08

Más de mil personas han muerto en accidentes vehiculares en el primer semestre del 2008

El número de fallecidos por accidentes solo en unidades de transporte interprovincial ha aumentado en casi 60 por ciento, si se comparan las cifras de enero a junio del 2007 con el mismo período de este año, según la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (Apeseg).

Con los tres muertos que dejó el accidente ocurrido hoy en Paramonga, ya suman 87 las personas que han fallecido en las carreteras del país en los doce últimos días. (J. Caja/USI)

En el Perú, al menos mil seis personas han muerto en accidentes vehiculares durante el primer semestre del año, informó hoy la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (Apeseg) al advertir que esta cifra es bastante conservadora, debido a que solo incluye las coberturas de los SOAT por fallecimiento.

Según las estadísticas proporcionadas a Perú21.pe por Rafael Salinas, gerente de Sistemas de Apeseg, entre enero y junio de este año los accidentes provocados por vehículos particulares han dejado 367 muertos; los de transporte urbano, 264; los de transporte interprovincial, 235; los de transporte de carga, 127; y los de otro tipo de vehículos, como ambulancias o movilidades escolares, 13.

La cantidad de fallecidos en las pistas del país debe ser incluso mayor a la mencionada, pues esta no incluye, por ejemplo, los seguros de fallecimiento cubiertos por las Asociaciones de Fondo de Cobertura de Accidentes de Tránsito (Afocat) que funcionan en algunas regiones.

Durante todo el 2007, las empresas afiliadas a la Apeseg cubrieron el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) a los deudos de 2,912 fallecidos. Y, teniendo en cuenta la racha de accidentes, sobre todo interprovinciales, que se está presentando en las últimas semanas, se estima que este año se podría superar la cifra total del año pasado.

Para muestra, un botón. En los doce últimos días, 87 personas han fallecido en las carreteras del país, ya sea por choque o vuelco de buses interprovinciales. El último de estos accidentes ocurrió esta madrugada en Paramonga, provincia limeña de Barranca, donde murieron tres personas y otras 25 quedaron heridas.

Según Apeseg, entre enero y junio del 2007 los siniestros de vehículos interprovinciales provocaron 139 muertos y, en igual período de este año, 235. Esto significa que existe un incremento alarmante de 59.1 por ciento en los casos de fallecimiento.

Si a los accidentes de buses interprovinciales le agregamos los que son protagonizados por camiones de carga, la pérdida de vidas sigue subiendo. El SOAT ha cubierto en el primer semestre de este año a 127 fallecidos, mientras que en similar período del 2007 la cobertura alcanzó a 192 víctimas.

Más de mil muertes por accidentes de tránsito ocurrieron en los primeros seis meses. La cifra aumentará cuando se conozcan las estadísticas de las Afocat, que este año han asumido en varios departamentos los seguros de fallecimiento de gran parte de empresas de transporte urbano. Por otra parte, la Policía Nacional sólo ha comunicado el dato parcial de 391 muertos para el mismo período, una cantidad que solo sería la tercera parte de la realidad.

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Comentarios (12)

#1 | 01 agosto 2008 | 02:04:42 PM

Christian Fernández

Hace unos años se responsabilizó de todas las muertes a los buses-camión en base a informes poco serios.
Creo que el tema de los accidentes de tránsito tiene una sola causa o una causa mayor que nadie quiere tocar. Efectivamente amigo lector, la causa que genera la mayoría de accidentes es el afan de los dueños de las empresas de ganar mas, y por ello no cuentan con el suficiente personal (choferes). Falla humana, se dice cuando el conductor se quedó dormido, pero se olvidan que se quedó dormido porque los dueños les exigen trabajar mas horas de las debidas. Estos puntos y otros mas, al parecer nadie quiere tocar. Porque, creo que todos sospechamos las razones.

#2 | 01 agosto 2008 | 02:17:08 PM

Juan Carlos Gavelan Campos

Sra Ministra Zavala ; RENUNCIE
Si...seguiran los accidentes:
Mientras no se planifique a largo plazo, seguiran los accidentes de tránsito enlutando los hogares del
país. Recien reconoce la Ministra de Transportes Zavala, que su "Tolerancia cero" es solo un control
más, han tenido que morir muchos peruanos y extranjeros para darse cuenta, que el Plan de Tolerancia
cero simplemente era una parte del control para disminuir accidentes y solo era para detectar algunas
fallas en vehículos y conductores. Recien reconoce lo que vengo sosteniendo hace mucho tiempo, de
que nos falta conciencia...cultura de seguridad, y eso solo se consigue con todo un "Plan Integral de
Educación Vial"......capacitación a Conductores, Padres de familia, Profesores y Educación Vial para
niños y Jovenes.....examenes médicos y de conocimientos más extrictos para conductores Profesionales.

El viejo eslogan era: "EDUCACIÓN VIAL: TAREA DE TODOS"

Mag. Juan Carlos Gavelan Campos
Especialista en Educación Vial
Ex-Jefe de Educación Vial del MTC

#3 | 01 agosto 2008 | 03:33:41 PM

Roberto Martos

La renuncia del Ministro perteneciente al portafolio afectado, es una situación a la que estamos acostumbrándonos a solicitar cada vez que algo sale mal. Es lo mismo que seguir cambiando de DT. Mi credibilidad no la deposito en los altos mandos por que si bien es cierto hagan mal o bien su trabajo el resto del resultado depende enteramente de los usuarios, de los testigos, de los que vemos las cosas que pasan y no hacemos nada. Es lo más sencillo siempre culpar a las autoridades (que tienen buena parte de la culpa) pero de vez en cuando no estaría nada mal que tengamos hagamos un mea culpa y nos demos cuenta que las cosas suceden por que nosotros las permitimos.

#4 | 01 agosto 2008 | 03:37:39 PM

Augusto Rodriguez

Si vemos las estadísticas la mayoría de accidentes ocurre en horas de la noche, en donde nuestras carreteras no cuentan con una buena iluminación y por consiguiente tenemos muy poca visibilidad.
Iluminar todas las carreteras es difícil, pero hacerlo en un mediano o largo plazo seria de muy buena ayuda. Pero mientras tanto las autoridades pueden evitar que los buses interprovinciales transiten durante la noche. Podrían realizar sus viajes A las seis de la mañana y llegar a su destino en horas de la tarde de acuerdo a la distancia.

#5 | 01 agosto 2008 | 04:34:30 PM

Edmundo Campos Ramírez

Señores,

Cómo no quieren que muera gente en nuestras carreteras si pasando el peaje de Conchán nadie controla al transportista hasta el seudo control que tiene el Ministerio de Transportes en un grifo Pucusana, donde los "vivos" transportistas bajan a sus pasajeros parados y los pasan a unas combis que los llevan unos metros más allá, donde nuevamente los suben a los buses que los dejaron. Todo a la vista y paciencia de los muy eficientes supervisores del Ministerio.
Lo veo todos los días que voy y vengo de Mala.
Esa es una coladera, pues además de pasar buses repletos de gente y carga, pasan vehículos de firmas de transporte de pasajeros sin faros, sin cinturones de seguridad, con lunas rotas o reemplazadas por vidrios hechos para las ventanas de las casa y que al menor roce se rompen y pueden cortar la yugular a cualquier pasajero.
¿Y la Ministra de Transportes le tira la pelota a las regiones? Por favor, que comience ella a hacer bien su trabajo, aquisito no más, en Lima.

Edmundo Campos Ramírez
DNI 40080977

#6 | 01 agosto 2008 | 04:34:55 PM

Alberto Lopez

Otra vez mas noticias lamentables de muertes en carreteras, siempre lo mismo: conductores irresponsables, empresas informales que le sacan la vuelta a las autoridades, pistas/carreteras en pesimo estado, vehiculos inapropiados, planes/estrategias/sistemas mal disenados, autoridades nada utiles. En fin la lista es interminable y como siempre nadie asume la responsabilidad, siempre que hay un problema como este, en lugar de que TODOS asuman su responsabilidad, siempre tratan al problema como una "papita caliente" y se "tiran la pelota". A nivel de autoridades (leanlo bien Ministra y Vice-Ministra del MTC) pienso que pasa todo este "desmadre" es por que ustedes mismas DESCONOCEN el problema REAL. Y como habitualmente sucede, cuando la(s) cabeza(s) estan mal, es obvio que lo(s) demas marchara mal. Lo dire y lo volvere a decir, hasta ahorita no me explico (o no me entra en la cabeza) como es que el presidente pudo designar para ese cargo a dos abogadas (no tengo nada en contra de los abogados ni dudo de sus capacidades) que no saben nada o poco del sector al que estan a cargo, pienso que si se va a designar a alguien para ocupar una cartera ministerial, debe ser alguien que sepa y que sea afin a la cartera, ellas podran saber mucho de leyes y normativas pero no son para ese cargo, podran tener una plana respetable de asesores tecnicos, pero saben que?, eso NO BASTA. En buen castellano popular: NO SABEN DEL NEGOCIO PORQUE NO PERTENECEN A EL. El MTC debe ser manejado conjuntamente por: Un Ingeniero(a) Electronico(a) o de Telecomunicaciones, Un Ingeniero(a) de Caminos (o afin por ejemplo: Civil), y por supuesto tambien con su plana de asesores tecnicos y legales, todos ellos de amplia experiencia. Pero si van a poner en el cargo a dos personas que saben poco de electronica, telecomunicaciones, antenas, rf, caminos, suelos, estructuras, trafico, etc. entonces que pueden esperar?. Que triste es saber que pasa el tiempo, ocurre las mismas noticias lamentables, y no se ataca el problema central, asi que Sras o Srtas Veronica Zavala y Cayetana Aljovin, ya "vayanse de vacaciones" y no sigan desprestigiando a los abogados. A lo mejor la pueden hacer en el ministerio de justicia.

#7 | 01 agosto 2008 | 06:49:44 PM

Carlo Stagnaro

Y ahora que los que se accidentes son protagonizados con buses "auténticos" también los van a prohibir como hicieron con los "buses camión"? Si el razonamiento es el mismo, debería ser el siguiente paso. Cuándo se van a dar cuenta que el Perú viaja sobre buses y no en avión o auto particular? las estadísticas no reflejan los Km recorridos en todo el Perú por habitante ni las horas que trabajan los choferes y menos la pésima infraestructura de carreteras en el interior ni la señalización.
Pero el MTC lo último que va a reconocer es su gran responsabilidad.

#8 | 01 agosto 2008 | 07:44:58 PM

ANDREZ

LA SITUACIÓN ES CRÍTICA, PERO TODO SE DEBE A LA GRAN INFORMALIDAD QUE EXISTE EN LAS AGENCIAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL, EL MTC NO PODRÁ NUNCA CONTROLAR A TODAS LA EMPRESAS DE TRANSPORTE SI LAS TIENE DISPERSAS POR TODA LA CAPITAL, SE DEBERÍA DE ENTREGAR EN CONCESIÓN LA CONTRUCCIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE TERRAPUERTOS QUE PERMITA TENER UN SEGUIMIENTO SOBRE TODAS LAS EMPRESAS EN CUANTO A LA CALIDAD DEL SERVICIO Y A LA SEGURIDAD, ESTA FUNCIÓN LA DEBERÍA REALIZAR EL MTC Y LA MUNICIPALIDAD DE LIMA Q HASTA AHORA SE MANTIENE AL MARGEN Y NO SOLUCIONA EL TERRIBLE PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN LIMA NO ENTIENDO COMO EL SEÑOR CASTAÑEDA TIENE 70% DE APROBACIÓN SI EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LIMA ES EL PEOR DE TODA AMÉRICA.

#9 | 02 agosto 2008 | 09:08:45 AM

Claudio

Las autoridades deben dar educación vial a los peruanos, a través de los medios de comunicación. Casi nadie conoce cuál es la velocidad máxima en carreteras, avenidas, calles ni tampoco conocen sus derechos como pasajeros o peatones.

Le pongo nota "0" a las autoridades competentes: MTC, MML, Policía de Tránsito.

#10 | 02 agosto 2008 | 01:02:48 PM

walter ortiz peña

Es lamentable q hasta hora no sepueda solucionar los accidentes de transito ya q hay mas muertes en accidentes de transito q lo q hiso el terrorismo en la epoca de los 80 todo esto es xq las edentidades correspondiente no ponen mano dura a esta situacion xq lamentablemente la mayoria de muertos son los de clase media y no les toca a ellos para q recien se pongan fuertes xq todo en el peru lo ven coima y se resuelve el problema. Espero q ya acabe esta cituacion y el ministerio de trans`porte haga algo al respecto y hagan autopista con tanta plata de los peajes

#11 | 02 agosto 2008 | 05:56:47 PM

Alejandro Díaz Espinoza - Tacna

Evaluen a los actuales brevetados y a los desprobados ¡zas! retención de bevete por constituir un peligro al volante.
Veremos y confirmaremos lo que ya se sabe: choferes que no conocen el reglamento o no les interes cumplirlas.
Que estudien 2 años en institutos superiores tecnológicos para ser choferes profesionales de verdad.

#12 | 11 agosto 2008 | 04:19:37 PM

JUAN LUIS PEÑA

PROHIBIR LA CIRCULACIÓN DE BUSES DURANTE LA NOCHE. hacer una campaña, para realizar esto como medida de emergencia. los buses deben circular entre 700 y 18 horas. nomas hasta que el ministerio pueda ordenarse un poco.

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