Lo califican como un planteamiento político sin sustento técnico que, además, generaría un mayor gasto al Estado. Expertos en el tema de transporte coincidieron en señalar que la propuesta para que el Tren Eléctrico llegue hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, formulada el viernes por el presidente de la República, Alan García, es inviable y traería muy poco provecho a la población. Juan Tapia Grillo, presidente del Centro de Investigación y Asesoría en Transporte Terrestre (Cidatt), explicó que la demanda del transporte urbano se establece en base a centros atractores (que atraen público), tales como zonas comerciales, industriales o laborales, puntos que en San Juan de Lurigancho no existen en número suficiente para justificar un medio de transporte masivo hacia ese distrito, pese a que es el que tiene mayor población en el país, pues cuenta con más de un millón de habitantes. En relación con el trayecto de este a sur, el especialista afirmó que tampoco habría mucha demanda ya que -exceptuando el damero de Gamarra, en La Victoria- el tren no pasaría por zonas de interés para los vecinos del distrito más poblado del Perú. Por todo lo expuesto, Tapia indicó que si se implementara la ruta Villa El Salvador-San Juan de Lurigancho, la mayoría de usuarios se vería obligada a efectuar transbordos para llegar a sus respectivos destinos. Al respecto, enfatizó que, al ser un recorrido nada rentable, el Estado deberá subvencionarlo. "Este medio de transporte se debe autosostener y no generar mayores costos", anotó. Similar parecer manifestó Luis Quispe Candia, gerente general de la consultora Luz Ámbar, quien advirtió que si el Tren Eléctrico llegara a San Juan de Lurigancho, entraría en competencia con los corredores viales que la Municipalidad Metropolitana de Lima está implementando en la ciudad para unir los conos. Quispe opinó que si el tren y el sistema de buses metropolitanos llegaran a funcionar con recorridos paralelos, lo más probable es que este último -por los inconvenientes ya señalados en su ruta- sea el menos usado por la población. SE EVALUARÍA . Por su parte, el teniente alcalde de Lima, Marco Parra, refirió que se deberá estudiar la propuesta del presidente Alan García y que, en caso de que resultara rentable, se aplicaría en una segunda etapa, luego de que se culmine la extensión de la vía hasta el hospital Dos de Mayo. No obstante, el funcionario edil instó a que el proceso se centre precisamente en que el Tren Eléctrico llegue por fin a la avenida Grau para luego pensar en otras rutas. Además, destacó que, para ese entonces, también se debe tomar en cuenta la opinión del inversionista privado que tenga la concesión del medio de transporte. Proinversión es la entidad encargada de la concesión del Tren Eléctrico. Una vez culminado el proceso, la Municipalidad de Lima lo administrará y supervisará. Se estima que en dos años estará concluida la ruta Villa El Salvador-Avenida Grau.