La sucesión de accidentes en las carreteras del interior del país, en los últimos días, es tan indignante y sangrienta que exige que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asuma un mayor liderazgo para marcar una pauta que termine con este problema, así como para hacer que el 'Plan Tolerancia Cero’ deje de ser solo una buena intención. La madrugada de ayer, los muertos y heridos volvieron a aparecer regados en las pistas debido a una violenta colisión. Según se informó, dos buses de las empresas CIVA y Expreso Huamanga se estrellaron en el kilómetro 349.5 de la Panamericana Sur (Ica), dejando siete fallecidos y más de 50 heridos. De acuerdo con el testimonio de los heridos, el ómnibus de la compañía CIVA, que cubría la ruta Lima-Arequipa, invadió el carril de la unidad de Expreso Huamanga, que se dirigía del Cusco a la capital. Dicha versión fue corroborada por Luis Miguel Ciccia, gerente de CIVA, quien manifestó que un tráiler estaba mal estacionado en la vía, por lo que su chofer se vio obligado a salirse de su carril. Por ello, Ciccia planteó que el MTC suspenda la circulación de los camiones de 12 de la noche a 5 de la mañana, para así evitar más desgracias. Sin embargo, la preocupación de Ciccia resulta irónica tras la denuncia del director general de Transporte Terrestre del MTC, Julio César Chávez, quien informó que el empresario afronta una denuncia por clonación de placas debido a que estaría utilizando una misma matrícula en dos de sus buses que recorren el norte y el sur. El MTC también informó que ha suspendido las operaciones de la empresa Soyuz en sus rutas hacia Huaral e Ica porque 94 de los 96 vehículos supervisados por sus inspectores no contaban con el SOAT vigente. El tema de la informalidad del transporte y de los accidentes en carreteras ha desbordado todos los límites. Lino de la Barrera, asesor del Viceministerio de Transportes, dijo a Perú.21 que uno de los puntos más graves es la falta de moral de los empresarios del transporte, que no respetan el límite de trabajo de los conductores y los obligan a manejar muchas más horas de las establecidas, ocasionando su fatiga y aumentando la probabilidad de siniestros. El funcionario reveló que, para tratar de paliar la situación, se ha firmado un convenio con el Ministerio de Trabajo para que se coloque en planilla a todos los choferes que laboran en buses interprovinciales. “Es un plan que hemos iniciado recién este año, pero que pronto dará frutos. Con este sistema, todos los pilotos estarán sujetos a una remuneración fija y no tendrán que laborar más horas de lo formalmente establecido”, precisó. Al respecto, Chávez consideró que el problema del transporte y de los accidentes también se debe a la falta de profesionalización de los choferes y, por ello, anunció que en un mes se abrirán las tres primeras escuelas de conductores, a través de las cuales se medirá la pericia de estos en las vías. PIDEN REVISIONES. Sobre el tema, Joaquín Ormeño, presidente de la Confederación de Transportistas del Perú, aseveró que las muertes en las pistas terminarán cuando vuelvan las revisiones técnicas. “Es la única manera de retirar vehículos en mal estado de las carreteras”, manifestó. Además, rechazó las afirmaciones del presidente del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), Juan Tapia Grillo, quien dijo que las empresas interprovinciales solo deberían utilizar unidades con 12 años de antigüedad como máximo. “Eso es mentira, se puede tener operativo un bus con más de 30 años si se le somete a un estricto mantenimiento”, refirió. Por su parte, el jefe del Departamento de Prevención e Investigación de Accidentes de la Policía, Manuel Guillén, indicó que la enseñanza de las normas de tránsito debe ser implementada en las escuelas para sensibilizar a los niños. Sostuvo que muchos de los accidentes se producen por desconocimiento de las reglas, la inobservancia de las señales y la falta de una cultura de seguridad vial.