Tras el escándalo generado por el recorte de la ruta del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac), hecho público por Perú.21 en su edición del lunes, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, fue citado una vez más por el Congreso para esclarecer los hechos. El burgomaestre tendrá que presentarse ante la Comisión de Transportes el martes 7 de octubre y explicar las decisiones tomadas en la última sesión de concejo, donde se resolvió excluir del proyecto del Metropolitano la ampliación hasta Comas (que iba a llegar hasta el parque zonal Sinchi Roca), a pesar de haber sido anunciada y promocionada desde un inicio. El presidente del grupo de trabajo, José Alfonso Maslucán, lamentó la falta de planeamiento y transparencia. El legislador advirtió que si el alcalde no acude “una vez más” al llamado de la comisión, se presentará una moción de orden del día para formar una comisión investigadora. Castañeda también deberá explicar las razones de la demora en los trabajos y el aumento del presupuesto en 200 millones de soles para la ejecución del Cosac. Con esta suma, el monto total destinado por la comuna sería de 844 millones de soles, cuatro veces más que lo previsto en un inicio. “No puede ser que los presupuestos se terminen duplicando, triplicando y hasta cuadruplicando”, enfatizó Maslucán. ACLARAN. Protransporte confirmó el recorte de la ampliación de Comas. Sin embargo, Walter Paredes, gerente de Proyectos e Infraestructura, aseguró que dicho tramo nunca estuvo incluido en el proyecto inicial –presentado al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y al Banco Mundial– y que, por el contrario, era una iniciativa del municipio que será culminada en otro momento. Respecto al aumento del presupuesto, citó dos factores como causal: la inestabilidad del dólar y el incremento de precios en el material de construcción. A pesar de que, en la última sesión de concejo, la comuna determinó que Emape culmine el Metropolitano –por considerar que Protransporte no tiene la capacidad para ello–, Paredes aseguró que su institución continúa a cargo de los trabajos. “Emape solo nos va a apoyar como ya lo hizo antes. Protransporte tiene el control de todo”, puntualizó. Adelantó que se gestiona un préstamo del Banco Mundial y del BID para obtener recursos adicionales con el fin de que la obra llegue hasta Comas.